![](https://www.earch.cz/storage/images/0e/0e73950f-3fef-48e3-acb5-06ff572f81f4.full.jpg)
Původně sklárna, nyní stáj pro Ferrari i československé veterány
Sběratel automobilů si chtěl původně vybudovat jenom garáž pro své veterány. Pak ji ale proměnil ve veřejné muzeum. Italské supersporty i československé legendy můžete vidět v Lučanech poblíž Jablonce nad Nisou.
Eva Klapka Koutová , 6. 8. 2024
V jizerskohorském městečku Lučany, kde se od počátku 20. století v místní sklárně vyráběly tažené skleněné tyče pro výrobu skleněných korálků, se nyní vystavují jiné poklady. V Museu Na cestě jsou k vidění automobiloví veteráni i jejich mladší a rychlejší potomci.
Na počátku projektu nebylo vůbec jasné, že se chátrající sklárna promění v automuzeum s celorepublikovým významem. Původně hledal zakladatel jablonecké firmy Telmo a.s. Radek Dvořák jen prostory pro svou stále rostoucí sbírku veteránů. Ve hře bylo několik míst, nakonec ho ale zaujala bývalá sklárna v Lučanech nad Nisou. Myšlenka zpřístupnit sbírku veteránů veřejnosti se zrodila až v průběhu projektu.
![](https://www.earch.cz/storage/images/67/672bbca2-5057-4571-8e70-9ad2dcf2dff5.full.jpeg)
Přestavba v původním duchu budovy, ale pro veterány
Během přestavby se vše odvíjelo od toho, jakému účelu bude budova sloužit. Automobily a motocykly tu byly na prvním místě. To se odrazilo ve vysokých nárocích na vzduchotechniku, osvětlení i zabezpečení celého areálu. Kromě výstavních prostor zde vznikla také autodílna s lakovnou, depozitář, technické zázemí, sklady, nový světlík, zdviž pro auta, či kavárna, nebo také tzv. Rumárna neboli Červený salonek - místnost určená pro akce nejrůznějšího charakteru, od veřejných besed po privátní pronájmy.
![](https://www.earch.cz/storage/images/13/1325c10e-8844-4b4e-80f4-375a2cbe6b6a.full.jpg)
V průběhu celé přestavby byla snaha zachovat původní charakter fabriky. Převážně dvoupodlažní stavba rozprostírající se na ploše 5952 m2 je půdorysně členitá do tvaru H. Vznikla tak hlavně díky přístavbám, o které se v průběhu let sklárna rozšiřovala. Uprostřed celé dispozice je objemná dvoupodlažní hala s ocelovým příhradovým krovem – bývalým prostorem pro sklářské pece. Právě výměna původního krovu za nový byla podle Radka Dvořáka, majitele muzea, tím nejsložitějším zásahem. Krov musel být ze statických důvodů sejmut a nahrazen replikou, která by disponovala vyšší nosností. Původní krov totiž počítal s nepřetržitým provozem pecí, takže nosnost, která by se řešila převážně v zimě s ohledem na váhu sněhu na střechách, odpadla díky vysokému teplu z pecí, stejně jako zateplení prostor. Postranní trakty s dřevěnými krovy se podařilo kompletně zrekonstruovat. Zůstaly odhalené a díky svému nasvětlení dodávají místu jedinečnou atmosféru.
![](https://www.earch.cz/storage/images/dd/dd3e92b0-bdf1-4fc9-be5e-61f897fd0ae9.full.jpeg)
Pece zachovány být nemohly, ale alespoň cihly se použily na stavbu baru v kavárně. Podlahy se povedlo zachránit z poloviny, původní dlažba se použila také v recepci. Do muzea se vstupuje stylově - skrz původní sklářskou pec, po schodišti z kotlářského plechu, z něhož jsou také parapety. Obklad je z tahokovu. Zábrany v expozici jsou pevné, kovové. Vše tak odpovídá původnímu industriálním duchu.
![](https://www.earch.cz/storage/images/0a/0ab0a920-5f67-446d-a8d5-d08196d898c1.full.jpeg)
Muselo se šetřit
Podle autorské zprávy probíhala přestavba ve velmi komplikované době covidu a začátku války na Ukrajině, což finančně ovlivnilo celý projekt, který se dvojnásobně prodražil. Investor zafinancoval desítky milionů a aby se vyhnul zadlužení, prodal významnou část své sbírky veteránů s příslibem nových majitelů, že automobily zůstanou v tomto muzeu. Architekt Ondřej Novosad nesl některé ústupky těžce. Nejvíce litoval plastových oken. Imitují klasická tabulková okna z továren v černých rámech. Jen výroba replik nebo repase všech původních oken by však podle něj vyšla vzhledem k jejich počtu na miliony. Podobně jako u řemeslně propracovanější vápenné omítky, která by továrně také mnohem více slušela. „Není to zkrátka Národní technické muzeum nebo jiná památkově chráněná stavba. Tady šlo v první řadě o auta a motorky, aby byly v co nejlepším prostředí. Vozy mají ostatně v součtu větší hodnotu než celá budova,“ přiznává architekt.
Více k tématu
Historie sklárny
Zahájení stavby původní sklárny započalo v roce 1911 a už o rok později byla dokončena. Architektem projektu byl jablonecký architekt a stavitel Emilian Herbig a stavitelem Max Daut, také z Jablonce. Svého času se jednalo o nejmodernější sklárnu v Čechách. Bratři Breitové zde po několik desetiletí vyráběli skleněné tyče pro korálky a další výrobky. Roku 1946 byli Breitové vysídleni do Německa. 1953 zde byla založená Lučanská Huť. Sklářské pece zde vyhasly před 16 lety. Slavnostní otevření muzea proběhlo 22. listopadu 2023, o dva dny později se muzeum otevřelo veřejnosti.
„Ani po více jak sto letech zde nechybí celková velkorysost od proporcí po detaily. A mnohé z nich jsou zde dochovány a hrdě vystaveny,“ uzavírá architekt celý projekt v autorské zprávě. Úspěšná přestavba historické sklárny se tu mísí s krásnými veterány i sportovními vozy a právě toto spojení sem láká mnoho návštěvníků.
- Autoři: Ondřej Novosad
- Ateliér: ARCHIDEE
- Spolupráce: Dita Procházková, Eliška Šídová
- Země: Česká republika
- Adresa:: Lučany nad Nisou 568, Lučany nad Nisou, Česká republika
- Fotograf: BoysPlayNice
- Investor: Radek Dvořák, Horní huť s.r.o
- Projekt: 2018 - 2019
- Realizace: 2019 - 2023
- Zastavěná plocha: 5952 m2
- Použitý materiál: kov, dřevo, tahokov